燃油车的降价风潮已经蔓延至豪华品牌。
《第一财经》日前报道，一汽奥迪在3月对经销商推出了长库龄车辆销售支持政策。
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根据一汽奥迪发布的通知，为加快长库龄车销售，现推出长库龄车辆销售支持政策，针对国产燃油车全系车型（不区分新老车及年型），对2022年11月30日之前实现STD（批售），2023年2月28日在ASSO系统中经销商真实库存中的上述车辆，单车支持2%的补贴，考核条件为2023年3月1日-3月31日之间开具有效发票。
3月28日，蓝鲸汽车记者以消费者的身份致电北京多家经销商，多位销售人员表示，目前确有企业推出的优惠政策，但长库龄车在售库存较少，热销车型基本不存在长库龄车。
“A3、Q3、A4L基本没有长库龄车，且当前售价与之前并没有太大变化。”针对车型降价的问题，销售人员这样对李先生说到。
李先生告诉记者，自己在2022年9月购买了一辆2022款1.4T时尚动感型奥迪Q3，落地价在24万元出头，彼时经销商给出的2.0T配置奥迪Q3落地价约为26.5万元。而根据经销商今日提供的报价，2023款奥迪Q31.4T配置落地价同样在24万元左右，2.0T配置的落地价在26万余元。
记者随后向另一名销售人员咨询奥迪Q5L车型的报价。报价单显示，指导价47.72万元的2023款Q5L-40豪华版车型，在优惠后的落地价格约为36万元，优惠幅度达到26%；2022款车型还能额外享受0.5%的优惠，约为6000元。
该名销售人员告诉记者，由于公司近期优惠力度较大，自己3月的销售业绩已完成。如需购买可先交定金，提车补尾款时再开票，“此次优惠将在3月底结束，4月可能会涨价。”
销售人员还对记者表示，在购车时需了解车辆未售出的原因，“是否存在运损或零部件损坏等问题。”
3月初，在湖北省政府联合东风汽车集团率先开启了“史无前例”的购车补贴政策后，全国多地政府、各品牌主机厂、经销商陆续推出了大额补贴以刺激消费，降价潮席卷整个汽车行业，车企竞争进一步升级。
在一众豪华品牌中，奥迪因近年来在销售端与奔驰、宝马拉开差距而备受关注。
对比BBA（奔驰、宝马、奥迪）三个品牌，2022年，宝马集团在中国市场交付汽车（基于客户所在地）约79.35万辆，约占集团汽车总交付量的33.1%，销量领跑BBA。梅赛德斯-奔驰集团累计在中国市场销售75.39万辆，同比增加2.61%，其中涵盖北京奔驰和福建奔驰合计销量62.5万辆。奥迪品牌在中国市场交付新车约64.25万辆，同比下降8.4%；而根据一汽集团公布的数据，年内奥迪品牌终端销售约63.56万辆（含进口车），同比减少9.2%。
保监会最新统计数据显示，2023年2月，奔驰、宝马、奥迪上险量分别为5.74万、5.53万辆及4.02万辆，同比分别增长42.6%、41.62%及1.8%。在增幅方面，奥迪发力明显不及奔驰、宝马。
在燃油车降价大潮中，此次优惠的推出或将在短期内为奥迪品牌的销量添一把火。但当浪潮退去时，品牌竞争力与影响力才是奥迪实现销量逆袭的长期路径。
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